我（微信公眾號(hào)brother-brand,個(gè)人微信號(hào)chenxuan007beijing）是神州專車的用戶，現(xiàn)在賬號(hào)里還有充了十幾萬。夠接下來幾年的“移動(dòng)”需求了。神州在品牌、運(yùn)營和管理方面，我一直比較欣賞。借此文展開聊一聊。

一、品牌：定位犀利，事件火爆

成功的企業(yè)，大多數(shù)因?yàn)闋I銷；牛逼的企業(yè)，一定是品牌高手（上次見了一位博士，死活搞不清marketing 和 branding的區(qū)別）

神州專車在品牌定位方面，主打“安全”,可謂功力深厚，直擊友商要害。定位的本質(zhì)是競(jìng)爭(zhēng)策略。這一點(diǎn)大家一定要頭腦清醒。尤其是4A出身的朋友們

神州在后續(xù)無論是beatU系列，還是最近的loveU系列，在公關(guān)炒作和事件營銷漸入佳境。不僅風(fēng)格犀利抓眼，而且難得的是緊緊圍著品牌定位走，確實(shí)是高手在操盤。

二、運(yùn)營：規(guī)范精細(xì)，策略清晰

陸正耀在采訪中說過，要將一天8小時(shí)的工作時(shí)間，拆成每天14單的績(jī)效目標(biāo)（每單半小時(shí)，總休息1小時(shí)），追求邊際成本=邊際收益的利潤(rùn)最大的時(shí)點(diǎn)

陸一直強(qiáng)調(diào)自己是B2C公司。其實(shí)很多人（包括很多企業(yè)家）搞不懂B2C和O2O的關(guān)系。這里談一下個(gè)人的淺薄之見。既然是關(guān)系，那內(nèi)涵就是區(qū)別和聯(lián)系：

區(qū)別：B2C與O2O有交叉 .B2C是互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代的產(chǎn)物，側(cè)重“標(biāo)品”的零售；O2O是移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代的產(chǎn)物，側(cè)重“個(gè)體化”的服務(wù)消費(fèi)。O2O的業(yè)務(wù)如下圖。當(dāng)然既然是服務(wù)，那就要求從線上把消費(fèi)者“勾引”到線下的特定場(chǎng)景（如打車、按摩、攝影），特點(diǎn)是“生產(chǎn)和消費(fèi)同時(shí)進(jìn)行和完成”

聯(lián)系：都是基于互聯(lián)網(wǎng)搭建商業(yè)模式，在閉環(huán)內(nèi)實(shí)現(xiàn)價(jià)值創(chuàng)造和交付，供應(yīng)鏈管理、流量獲取、轉(zhuǎn)化率、留存率等是致命指標(biāo)。

神州當(dāng)然是O2O,滴滴和優(yōu)步也是，之所以反復(fù)強(qiáng)調(diào)自己是B2C,一定是被投資人和公眾問煩了：“你和滴滴的區(qū)別是什么？憑什么與滴滴抗衡？”etc.（臨上市前，神州被舉報(bào)，陸氣得咬牙切齒。講出“不拼爹！不坑爹！自己當(dāng)?shù)　钡臍庠拋恚?/p>

上面說過了，O2O與B2C有交叉。神州屬于B2C類型的O2O,車、油、司機(jī)都是自己提供。而滴滴屬于C2C型的O2O,滴滴做的是平臺(tái)撮合的“媒婆”角色。

這個(gè)態(tài)勢(shì)有點(diǎn)像京東和淘寶的掐架。京東屬于混合B2C類型，有自營有平臺(tái)。對(duì)于自營，產(chǎn)品在所有權(quán)上屬于京東，京東負(fù)責(zé)品控、物流和售后。而淘寶的典型的C2C平臺(tái)電商，對(duì)于天朝子民喜聞樂見的奢侈品A貨，老外在暴跳如雷，馬云確實(shí)是鞭長(zhǎng)莫及。人家畢竟是招商搞出租，控制力當(dāng)然有限。

也有點(diǎn)像蘋果和安卓的掐架。前者封閉以保證客戶體驗(yàn)。后者開放以短時(shí)間內(nèi)搶占市場(chǎng)。所以，陸反復(fù)強(qiáng)調(diào)，他比滴滴品質(zhì)高（這點(diǎn)我倒是承認(rèn)），但也沒搶出租車大爺們的飯碗，他解釋說自己是錯(cuò)位競(jìng)爭(zhēng)，服務(wù)的是對(duì)出行品質(zhì)有要求的高端客戶。

與滴滴、優(yōu)步等他競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手不同，神州專車采用B2C自營模式，能提供更優(yōu)質(zhì)的客戶體驗(yàn)，從而增強(qiáng)客戶忠誠度及黏性，能更精確地定位到愿意儲(chǔ)值且具有重復(fù)購買消費(fèi)習(xí)慣的用戶群體。陸正耀表示：“我們相信B2C模式是中國目前出行領(lǐng)域唯一靠譜的商業(yè)模式，我們覺得C2C這樣的模式在中國不管是商業(yè)邏輯還是商業(yè)合規(guī)性方面都是不成立的。”

三、布局：一魚多吃，邊養(yǎng)邊吃

O2O是資本游戲，沒大佬持續(xù)投入，沒能重塑新型的消費(fèi)習(xí)慣，沒能將自己的客戶畫像做好，將核心價(jià)值定義和傳遞清晰，沒能將成長(zhǎng)曲線和基礎(chǔ)規(guī)模跑出來，斷崖式爆頭應(yīng)該是接下來幾年的常態(tài)。CEO的籌錢能力是第一位的?，F(xiàn)在神州賬上趴著65億，底氣十足

陸總從租車到專車，轉(zhuǎn)型迅速、又于上個(gè)月（7月22日）搶先上新三板，當(dāng)時(shí)總市值達(dá)到418億居新三板第二，現(xiàn)在呢？--643億且預(yù)計(jì)本年第三季度盈利。這距離公司成立才僅僅兩年時(shí)間，可見節(jié)奏把握極好

神州鎖定的是成熟中產(chǎn)階級(jí)，50%以上都超過了31歲，30%以上月收入超過1.2萬。顧客純度較高，為品牌推廣和營銷省了大成本和力氣。

新三板共4350家掛牌企業(yè)。神州營收為23.24億，名列第九；增速為23%,位列第55位。除繼續(xù)做強(qiáng)神州專車業(yè)務(wù)外，正在籌建神州買賣車及神州閃貸等全新業(yè)務(wù)板塊，從出行領(lǐng)域切入汽車銷售、汽車金融領(lǐng)域，以此作為公司新的盈利增長(zhǎng)點(diǎn)。

一句話，聚焦專業(yè)運(yùn)營基礎(chǔ)上的生態(tài)鏈，這才真正的生態(tài)鏈。想一想蘋果，親！